Das Garmin Varia RearVue 820 gibt es zweimal: als StVZO-Version für den deutschen Markt und international. Gehäuse und Radar sind bei beiden gleich, beim Licht unterscheiden sie sich deutlich – und die stärkere Version ist in Deutschland nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Ich habe beide Geräte nebeneinander getestet: bei Tageslicht, im abgedunkelten Raum und in der Varia-App. Mein ausführliches Review zum Varia 820 gibt es auf YouTube. In diesem Beitrag geht es ausschließlich um den Vergleich der beiden Versionen.
Das Wichtigste in Kürze
- Hardware, Gehäuse und Radar der beiden Versionen sind identisch.
- Die StVZO-Version leuchtet mit 5 Lumen, die internationale mit 25 Lumen im Dauerlicht und bis zu 100 Lumen im Tagblitz.
- Nur die internationale Version hat ein automatisches Bremslicht, Blinkmodi und eigene Lichtmodi in der App.
- Der Kauf der internationalen Version ist erlaubt, im deutschen Straßenverkehr ist sie aber nicht zugelassen.
- Die StVZO-Version kostet 299,99 Euro (UVP).
Zwei Versionen, ein Gerät
Äußerlich sind beide Varianten nicht zu unterscheiden. Maße (98,9 × 25,9 × 43,2 mm), Gewicht (90 g) und Wasserdichtigkeit (IPX7) sind gleich, ebenso die Verpackung – bis auf den Hinweis „StVZO“. Die zusätzlichen Funktionen hat Garmin in der deutschen Version vermutlich per Software abgeschaltet.
Wer gebraucht kauft, erkennt die Version an der Rückseite des Geräts: Dort steht entweder „Varia RearVue 820“ oder „RearVue 820 StVZO“. Eindeutig ist auch die Herstellernummer: 010-03180-10 steht für die StVZO-Version, 010-03180-00 für die internationale.
In deutschen Shops ist in der Regel nur die StVZO-Version erhältlich. Garmin hat sie im Februar 2026 zu einer unverbindlichen Preisempfehlung von 299,99 Euro auf den Markt gebracht (Pressemitteilung).
Die Unterschiede im Überblick
Radar und Hardware sind gleich, beim Licht liegt die internationale Version in jeder Kategorie vorn – außer bei der Akkulaufzeit im Dauerlicht.
| Merkmal | StVZO-Version | Internationale Version |
|---|---|---|
| Herstellernummer | 010-03180-10 | 010-03180-00 |
| Lichtmodi | Dauerlicht, Aus (nur Radar) | Dauerlicht, Gruppenmodus, Nachtblitz, Tagblitz, Aus |
| Helligkeit (Lumen) | 5 | 25 Dauerlicht · 8 Gruppenmodus · 40 Nachtblitz · 100 Tagblitz |
| Sichtbarkeit (Herstellerangabe) | bis 350 m | bis 2 km |
| Bremslicht | nein | ja, automatisch |
| Eigene Lichtmodi in der App | nein | ja |
| Akku mit Licht (Stunden) | bis 16 im Dauerlicht | 10 Dauerlicht · 15 Gruppenmodus · 10 Nachtblitz · 24 Tagblitz |
| Akku nur Radar (Stunden) | bis 30 | bis 30 |
| Radar | 175 m Reichweite, 60° Strahlbreite | identisch |
| StVZO-Zulassung | ja | nein |
Die Unterschiede im Detail
Helligkeit: 5 gegen 25 Lumen
Im Dauerlicht leuchtet die internationale Version mit 25 Lumen fünfmal so hell wie die deutsche. Im abgedunkelten Raum ist der Unterschied deutlich: Der Lichtkegel der internationalen Version ist sichtbar größer und heller.
Selbst der Gruppenmodus (Peloton-Modus) mit 8 Lumen, gedacht für Fahrten im Pulk, liegt über dem einzigen Leuchtmodus der StVZO-Version. Im direkten Vergleich fällt dieser Abstand allerdings nur leicht auf.
Den größten Vorsprung hat die internationale Version tagsüber: Der Tagblitz erreicht 100 Lumen, Garmin gibt die Sichtbarkeit mit bis zu 2 km an. Für die StVZO-Version nennt der Hersteller bis zu 350 m.
Zur Einordnung: Die StVZO selbst schreibt keine Lumenzahl vor. Rückleuchten am Fahrrad brauchen eine Bauartgenehmigung des Kraftfahrt-Bundesamts, erkennbar am Prüfzeichen mit „K“ und Nummer. Die 5 Lumen sind Garmins Umsetzung dieser Vorgaben.
Bremslicht: nur international
Die internationale Version erkennt über einen Beschleunigungssensor, wenn das Rad verzögert, und zeigt das Bremsen mit einem eigenen Leuchtmuster an – wie das Bremslicht beim Auto. Im Test sprang es schon an, wenn ich das Gerät nur in der Hand bewegte. Der StVZO-Version fehlt die Funktion.
Ein generelles Verbot ist dafür nicht der Grund: Seit der Reform 2017 erlaubt § 67 Abs. 4 StVZO Schlussleuchten mit Bremslichtfunktion. Garmin nennt keine Begründung. Denkbar ist, dass das blinkende Muster das Problem ist, denn blinkende Schlussleuchten sind laut demselben Absatz unzulässig.
Blinkmodi und eigene Lichtmodi
Die internationale Version bietet zusätzlich einen Nacht- und einen Tagblitzmodus. In der Varia-App lassen sich eigene Lichtmodi anlegen: Helligkeit zwischen 10 und 100 Prozent, auf Wunsch mit Blinksignal, etwa einmal pro Sekunde oder alle 100 Millisekunden.
Bei der StVZO-Version kennt die App nur zwei Zustände: Rücklicht an oder aus, also reiner Radarbetrieb. Einstellbar sind sonst nur Anzeigegeschwindigkeit, Fahrseite, Maßeinheiten und die Ausrichtung des Geräts. Das ist wenig, aber wartungsarm – außer Updates gibt es nichts zu tun.
Akkulaufzeit: mehr Licht, weniger Laufzeit
Die höhere Helligkeit kostet Akku. Im Dauerlicht hält die internationale Version laut Garmin bis zu 10 Stunden, die StVZO-Version bis zu 16 Stunden. Im Tagblitz kommt die internationale Version auf bis zu 24 Stunden, im reinen Radarbetrieb beide auf bis zu 30 Stunden.
Radar: kein Unterschied
Beim Radar sind beide Versionen gleich. Sie erfassen Fahrzeuge aus bis zu 175 m Entfernung bei 60 Grad Strahlbreite, unterscheiden kleine, mittlere und große Fahrzeuge und verfolgen auch Autos, die im gleichen Tempo folgen. Angezeigt wird das auf kompatiblen Edge-Radcomputern, Garmin-Uhren oder in der Varia-App.
Darf man die internationale Version in Deutschland nutzen?
Kaufen ja, im öffentlichen Straßenverkehr nutzen nein. Nach § 67 Abs. 1 StVZO müssen lichttechnische Einrichtungen am Fahrrad bauartgenehmigt sein – die internationale Version ist es nicht. Ihre Blinkmodi verstoßen zudem gegen § 67 Abs. 4, der blinkende Schlussleuchten ausschließt.
Der Kauf selbst ist nicht verboten. Erlaubt ist der Einsatz aber nur abseits öffentlicher Straßen, etwa auf privatem Gelände oder bei Veranstaltungen auf abgesperrten Strecken. Wer die internationale Version trotzdem im Alltag fährt, muss damit rechnen, bei einer Kontrolle angehalten zu werden.
Am Körper gelten andere Regeln: Blinkende Leuchten an Helm, Kleidung oder Rucksack sind zulässig, am Fahrrad selbst nicht.
Wo gibt es die internationale Version?
Ich habe die internationale Version bei SNL Products bestellt, einem Shop aus Südtirol, der seit Jahren Garmin-Partner ist. Website und Support gibt es auf Deutsch; Bestellung und Lieferung liefen bei mir ohne Probleme. Über denselben Shop habe ich ein weiteres Gerät bestellt, dazu folgt ein eigenes Video.
Transparenz: SNL hat mir das Gerät nicht kostenlos überlassen, sondern einen Rabatt auf den Kaufpreis gewährt. Im Gegenzug ist der Shop Sponsor des Videos. Einen Affiliate-Link gibt es nicht.
Fazit: StVZO oder international?
Für rund 300 Euro bekommt man in Deutschland die funktional schwächere Version. Die StVZO-Variante ist ein vollwertiges Radar mit zugelassenem Rücklicht – mehr nicht. Die internationale Version ist heller, hat ein Bremslicht und lässt sich anpassen, ist hierzulande aber nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Wer auf öffentlichen Straßen in Deutschland fährt, kommt um die StVZO-Version nicht herum. Wer die internationale Version kauft, sollte das in Kenntnis der Rechtslage tun. Ob dir die Einschränkungen der deutschen Version im Alltag fehlen, schreib gern in die Kommentare unter dem Video.
Häufige Fragen (FAQ)
Was ist der Unterschied zwischen dem Garmin Varia 820 StVZO und der internationalen Version?
Die Hardware und das Radar sind identisch. Die internationale Version leuchtet heller (25 statt 5 Lumen im Dauerlicht, bis zu 100 Lumen im Tagblitz), hat ein automatisches Bremslicht, Blinkmodi und eigene Lichtmodi in der App. Die StVZO-Version kennt nur Dauerlicht und reinen Radarbetrieb.
Ist die internationale Version des Varia RearVue 820 in Deutschland erlaubt?
Der Kauf ist erlaubt, die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr nicht. Ihr fehlt die nach § 67 StVZO nötige Bauartgenehmigung, und blinkende Schlussleuchten sind am Fahrrad unzulässig.
Hat das Garmin Varia RearVue 820 StVZO ein Bremslicht?
Nein. Nur die internationale Version erkennt Bremsvorgänge über einen Beschleunigungssensor und zeigt sie mit einem eigenen Leuchtmuster an.
Ist das Radar der StVZO-Version schwächer?
Nein. Beide Versionen erfassen Fahrzeuge bis 175 m bei 60 Grad Strahlbreite und erkennen die Fahrzeuggröße.
Wie lange hält der Akku des Varia 820?
Die StVZO-Version hält laut Garmin bis zu 16 Stunden im Dauerlicht, die internationale bis zu 10 Stunden im Dauerlicht und 24 Stunden im Tagblitz. Im reinen Radarbetrieb sind es bei beiden bis zu 30 Stunden.
Woran erkenne ich die StVZO-Version beim Gebrauchtkauf?
An der Aufschrift „RearVue 820 StVZO“ auf der Geräterückseite und an der Herstellernummer 010-03180-10. Die internationale Version trägt die Nummer 010-03180-00.
