Thule Chariot Sport 2 Double: Review aus Sicht eines Joggers

Der Thule Chariot Sport 2 Double ist für Eltern, die regelmäßig mit Kind laufen und zwischendurch Rad fahren, die beste Kombination, die ich kenne – aber bei rund 1.600 Euro Listenpreis nicht frei von Ärger. Komfort, Verarbeitung und die Handbremse überzeugen mich. Das separat verkaufte Joggingrad, das nie ganz geradeaus läuft, schleifende Scheibenbremsen und das mühsame Lenken in Kurven dürften in dieser Preisklasse nicht sein.

Ich habe den Anhänger am Black Friday gekauft. Seit einigen Monaten laufe ich damit meist zweimal pro Woche mit meinem Sohn, dazu kamen bisher zwei Radtouren von je etwa einer Stunde mit einem normalen Trekkingrad ohne Motor. Andere Anhänger habe ich nicht getestet. Die meisten Reviews betrachten den Chariot aus Fahrradsicht – hier geht es vor allem ums Laufen.

Das Wichtigste in Kürze

• Thule verlangt im eigenen Shop 1.599,95 Euro (Stand: November 2026). Das Jogging-Kit kostet extra, laut Thule 199,95 Euro.
• Stärken: Handbremse mit Scheibenbremsen, ergonomischer Griff, viel Platz für das Kind, reichlich Stauraum, gute Federung und durchdachte Verdecke.
• Größter Kritikpunkt: Das Joggingrad lässt sich über die Spureinstellung nur mühsam auf Geradeauslauf bringen.
• Mit montiertem Jogging-Kit musst du den Wagen in jeder Kurve vorn anheben. Für Trails und kurvige Strecken ist das unpraktisch.
• Altersregeln von Thule: Kinder im Sitz mindestens sechs Monate alt und selbstständig sitzend, fürs Radfahren alt genug für einen Helm. Die Babyhängematte ist nur zum Spazierengehen freigegeben.
• 17,7 Kilogramm schwer, gefaltet 86,3 × 77,3 × 37,5 Zentimeter groß – im Kofferraum bleibt danach wenig Platz.

Preis, Lieferumfang und Zubehör

Thule verkauft den Chariot Sport 2 Double im eigenen Shop für 1.599,95 Euro (Stand: November 2026). Im Handel schwankt der Preis je nach Saison und Aktion; ich habe Angebote meist zwischen 1.200 und 1.500 Euro gesehen. Gebraucht – oft ältere Modelle – werden nach meiner Beobachtung je nach Zubehör noch 700 bis 1.100 Euro aufgerufen.

Was dabei ist

Ab Werk kannst du losradeln: Deichsel und eine Kupplung fürs Fahrrad sind dabei, außerdem die schwenkbaren Buggyräder für Spaziergänge, ein ausziehbarer Sonnenschutz, ein Regenverdeck und eine abnehmbare Tasche hinten. Beim Laufen stört mich die Tasche nicht.

Hinten sitzen ein kleines Rücklicht und eine LED-Lichtleiste. Die integrierte Beleuchtung wird per USB-C von einer Powerbank versorgt, die Thule separat verkauft. Für das Laufen halte ich sie für zweitrangig, weil ich direkt hinter dem Wagen laufe. Wer im Dunkeln unterwegs ist, sollte eher an die eigene Sichtbarkeit denken, etwa mit einer Stirnlampe wie der Petzl Swift RL.

Was extra kostet

Zum Joggen brauchst du das Jogging-Kit 2 (bei Thule auch „all-terrain kit 2“), ein 16-Zoll-Rad mit Steckachse und Spureinstellung. Thule listet es für 199,95 Euro, ich habe rund 150 Euro bezahlt. Braucht man es zwingend? Nein. Empfehlenswert ist es für Läufer trotzdem.

Achte auf die passende Version: Das Kit gibt es für Single und Double, und das Rad der Vorgängermodelle passt nicht an den Sport 2. Thule bietet den Double auch als Bundle mit Jogging-Kit an. Die Montage ist einfach: Fahrradarm abnehmen, die beiden Streben einstecken, das Rad einsetzen und mit der Steckachse fixieren.

Am Fahrrad kann zusätzlich ein Adapter nötig werden. Die mitgelieferte Kupplung passte nicht an mein Rad, ich habe rund 40 Euro für ein passendes Steckachsenteil ausgegeben; beim Rad meiner Frau passte sie direkt. Je nach Rad solltest du mit 30 bis 100 Euro rechnen. Wer den Anhänger an zwei Rädern nutzen will, braucht außerdem eine zweite Kupplung.

Ab welchem Alter? Die Vorgaben von Thule

Maßgeblich sind die Angaben des Herstellers. In den Sicherheitshinweisen formuliert Thule die Grundregel so: Beförderte Kinder müssen mindestens sechs Monate alt sein und selbstständig aufrecht sitzen können. Wird der Anhänger zum Radfahren benutzt, muss das Kind zusätzlich alt genug sein, um einen Helm zu tragen. Ist es jünger als ein Jahr, soll man den Kinderarzt fragen.

Ein eigenes, höheres Mindestalter fürs Joggen habe ich in Thules Unterlagen nicht gefunden. Im Buggy-Modus mit den Schwenkrädern ist der Wagen laut Sicherheitshinweisen nicht zum Joggen geeignet; zum Laufen gehört das Jogging-Kit montiert. Die Babyhängematte ist laut Thule für Babys von einem bis zehn Monaten gedacht – und ausschließlich zum Spazierengehen. Ich hatte sie nicht und hätte damit auch nicht laufen wollen.

Bei den ersten Radtouren habe ich gemerkt, warum man das ernst nehmen sollte. Am Fahrrad wird das Kind deutlich stärker durchgeschüttelt als beim Laufen, weil Tempo, Bremsmanöver und Schläge größer sind. Mein Rat: Warte mit der ersten Radtour mindestens bis zum ersten Geburtstag und fahr anfangs ein paar Runden um den Block statt langer Etappen. Beim Laufen gehe ich an Bordsteinen und auf Holperpisten ein Stück. Die genauen Vorgaben stehen in der Bedienungsanleitung; bei Unsicherheit ist der Kinderarzt die richtige Adresse.

Thule Chariot Sport 2 beim Joggen: Was überzeugt

Handbremse und Griff

Das wichtigste Argument für den Thule ist für mich die Handbremse am Schiebebügel. Sie wirkt auf Scheibenbremsen und bringt den Wagen in brenzligen Situationen sofort zum Stehen. Im Osnabrücker Land gibt es mehr Hügel, als ich erwartet hatte. Bergab schiebt der beladene Anhänger ordentlich, und mit der Bremse muss ich nicht die ganze Zeit dagegenhalten.

Nach meinem Kenntnisstand haben deutlich günstigere Anhänger für 500 bis 700 Euro, etwa von Croozer, keine vergleichbare Handbremse, obwohl Croozer seine Modelle mit Jogger-Set ebenfalls fürs Laufen anbietet. Prüfe das bei deinem Wunschmodell selbst. Den Griff finde ich ergonomisch, er lässt sich in mehreren Positionen einstellen.

Federung und Fahrkomfort

Ist das Joggingrad einmal sauber eingestellt, läuft der Chariot sehr ruhig, auch auf holprigeren Wegen. Die Federung lässt sich einstellen; an meinem Wagen nutze ich die mittlere von drei Stufen, das passt für ein Kind gut. Obwohl mein Sohn nur auf einer Seite sitzt, fühlt sich der Wagen bergauf wie bergab ausbalanciert an.

Ein Wartungshinweis: Prüf regelmäßig den Luftdruck. Mit zu wenig Luft in den Reifen schiebst du dir einen Ast ab.

Stauraum und kleine Helfer

Taschen gibt es reichlich, hinten passen einige Liter hinein. Zusätzlich gibt es ein kleines Netzfach, in dem bei mir Handy und Trinkflasche griffbereit liegen – ich muss also nicht ins Gepäckfach greifen. Was ich Läufern empfehle, obwohl ich selbst noch keine habe: eine Klingel. Mit dem breiten Wagen auf dem Gehweg fühlt man sich wie mit einem SUV auf dem Bürgersteig, man ist ständig im Weg.

Die Schwächen aus Läufersicht

Kurven nur mit Anheben

Mit dem Jogging-Kit steht der Wagen vorn auf einem starren Rad. Das bringt Stabilität: Nichts wackelt, das Kind sitzt ruhig. Mit den schwenkbaren Buggyrädern würde ich nie laufen gehen, das Kind würde ständig durchgeschüttelt. Der Preis dafür: Um eine Kurve zu nehmen, musst du den Schiebebügel herunterdrücken, damit das Vorderrad abhebt, und den Wagen herumschwenken.

Das ist gewöhnungsbedürftig und gegen Ende eines anstrengenden Laufs auch für mich mühsam; für leichtere oder weniger kräftige Menschen dürfte es noch anstrengender sein. Das Kind wird dabei etwas durchgeschüttelt. Auf Trails oder sehr kurvigen Strecken funktioniert das nicht. Such dir gerade, gut ausgebaute Wege. Wer in Hannover läuft, findet Routenideen in meinen Laufstrecken in Hannover.

Die Scheibenbremsen schleifen

Die Scheibenbremsen schleifen bei mir. Beim normalen Schieben ist alles ruhig, bei seitlichem Druck, etwa in Kurven, reibt es hörbar. Ich habe nach Anleitung nachjustiert, es aber bisher nicht vollständig behoben. Andere Eltern aus meiner Gegend berichten dasselbe. Man kann das vermutlich in wenigen Minuten einstellen – bei diesem Preis sollte es aber ab Werk passen.

Das Joggingrad läuft nicht geradeaus

Mein größter Kritikpunkt: Das Jogging-Kit läuft nicht geradeaus. Nach dem Montieren zog das Rad bei mir nach rechts. Korrigieren lässt sich das über ein kleines Einstellrad seitlich am Joggingrad, die Spureinstellung. In der Praxis wird es selten wirklich gerade: drehen, ein paar Meter laufen, nachdrehen, wieder laufen.

Der erste Kilometer geht oft nur fürs Einstellen drauf, und dafür braucht es ein gerades Stück Weg. Selbst danach schiebe ich den Wagen alle paar Sekunden ein paar Zentimeter nach links, damit er auf dem Gehweg bleibt. Wer oft zwischen Rad- und Laufmodus wechselt, fängt jedes Mal von vorn an; das Umbauen selbst dauert ohnehin rund zwei Minuten.

Thule bewirbt die Spureinstellung als Lösung für einen geraden Lauf. Für einen Anhänger dieser Preisklasse hätte ich erwartet, dass das zuverlässig funktioniert. An manchen Tagen hat es mir schon die Lust aufs Laufen genommen, weil ich wusste, dass ich das Rad gleich wieder einstellen muss.

Innenraum: Platz, Gurte und Komfort

Platz und Belüftung

Mein Sohn fühlt sich im Chariot sichtlich wohl. Er sitzt gut gepolstert und gesichert und hat reichlich Platz, auch ein zweites Kind passt hinein – ich habe gleich die Double-Version gekauft. Durch ein Fenster oben kann ich beim Laufen hineinschauen und mein Kind sehen.

Den Insektenschutz vorne empfehle ich immer: Dreck, Wespen, Bienen und Fliegen bleiben draußen, und beim Laufen siehst du ohnehin nicht, was hineinfliegt. Seitlich lassen sich zusätzliche Abdeckungen öffnen. Die mache ich auf, wenn das Regenverdeck drauf ist, damit mehr Luft hineinkommt. Unten gibt es auf beiden Seiten Belüftungen und ein Mesh-Netz, außerdem einen kleinen Wasserablass. Wer auch bei Kälte mit Kind läuft, findet weitere Hinweise in meinem Beitrag zum Laufen im Winter.

Sitz und Gurte

Die Rückenlehne lässt sich in zwei Positionen verstellen, sodass das Kind halb liegen kann, etwa wenn es schlafen will. Das Gurtsystem besteht aus zwei Schultergurten und einem Mittelteil, in das sich jede Seite einzeln einstecken lässt. Mit einem zappelnden Kind ist das praktisch, weil du nicht beide Schnallen gleichzeitig treffen musst. Festgezogen wird an einem Zuggurt.

Weniger gut: Mit einer Decke um das Kind ist der Gurt teilweise blockiert und lässt sich nicht richtig festziehen; das Kind rutscht dann zur Seite. Achte deshalb darauf, dass Decken den Gurt nicht behindern. Auch sonst würde ich mir mehr seitlichen Halt wünschen. Schläft das Kind ein, kippt der Kopf zur Seite und irgendwann hängt es schräg im Sitz – das berichten auch viele Eltern in Foren. Seitenpolster wie bei einem Autokindersitz gibt es nicht. Ich lege inzwischen ein größeres Kissen an die Seite und stelle die Lehne nach hinten.

Zubehör, das ich mir hätte sparen können

Für kleinere Kinder gibt es Sitzeinsätze mit Seiten- und Kopfstütze. Ich hatte einen für rund 90 Euro gekauft – rückblickend verschwendetes Geld. Mein Sohn wollte ständig herausschauen und hat den Kopf nie in die Stütze gelegt. Mit Helm ist der Einsatz ohnehin viel zu eng, zum Radfahren halte ich ihn deshalb für ungeeignet. Die Bewertungen im Netz sind ähnlich durchwachsen.

Radfahren, Spazierengehen und Transport

Am Rad hat der Chariot auf meinen beiden Touren einwandfrei funktioniert. Ich vermute, dass sich Fahrradanhänger in dieser Disziplin ähnlicher sind als beim Laufen; Unterschiede gibt es eher beim Komfort fürs Kind. Thule nennt für den Radbetrieb eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h.

Auch zum Spazierengehen taugt er. Bei Besuch passt ein zweites Kind problemlos mit hinein, und beide fanden es gemütlich. Zusammenklappen und Aufklappen geht einfach, die Räder sind schnell abgenommen, das Umbauen ist gut durchdacht und für jeden machbar.

Das Problem ist die Größe. Gefaltet misst der Wagen 86,3 × 77,3 × 37,5 Zentimeter. Ausprobiert habe ich es nicht, aber in unseren Kofferraum würde er nach meiner Einschätzung kaum passen, und auch in einem größeren SUV bleibt daneben wenig Platz. Für Ausflüge nehmen wir deshalb einen kleinen Buggy.

Für wen lohnt sich der Thule Chariot Sport 2?

Für Eltern, die regelmäßig mit Kind laufen und zusätzlich Rad fahren wollen. Ich kenne keine Alternative, die diese Mischung besser abdeckt. Ich hatte überlegt, einen günstigeren Croozer fürs Rad und zusätzlich einen Jogging-Buggy zu kaufen. Dann hätte ich doppelt so viel Platz gebraucht und wäre preislich ungefähr beim selben Betrag gelandet.

Wer nur Rad fährt, ist aus meiner Sicht mit einem Croozer beim Preis-Leistungs-Verhältnis wahrscheinlich besser bedient – das ist eine Einschätzung, getestet habe ich ihn nicht. Wer vor allem Trails oder kurvige Strecken läuft, wird mit dem starren Joggingrad nicht glücklich. Und plane Zeit ein: Vor jedem Lauf brauche ich fünf bis zehn Minuten mehr, um Kind, Spielzeug und Ausrüstung zu verstauen. Das ist allerdings bei jedem Wagen so. Wenn du gerade erst mit dem Laufen beginnst, findest du Grundlagen in meinen Tipps zum Joggen lernen.

Preis und Kauf

Den Thule Chariot Sport 2 Double bei Amazon* gibt es je nach Angebot mit unterschiedlichen Preisen. Mein Tipp: Schau mal bei BabyOne, dort gibt es oft einen guten Preis. Rechne beim Budget das Jogging-Kit und gegebenenfalls einen Achsadapter mit ein.

Fazit

Für diesen Preis hätte ich gern geschrieben, dass der Chariot von vorn bis hinten überzeugt. Das kann ich nicht. Schleifende Bremsen, das Anheben in jeder Kurve und vor allem das Joggingrad, das nie ganz geradeaus läuft, sind drei Kritikpunkte, die bei rund 1.600 Euro Listenpreis plus Jogging-Kit nicht sein dürften. Die starre Konstruktion lässt sich wohl kaum ändern, die Bremsen und der Geradeauslauf schon.

Trotzdem gebe ich ihn nicht wieder ab und kaufe mir nichts anderes. Ist das Rad richtig eingestellt, macht der Chariot, was er soll: Er fährt bequem, bremst zuverlässig, und mein Sohn fühlt sich darin wohl. Für Laufeltern, die auch Rad fahren, ist er für mich die beste Kombination – mit Abstrichen, die du vor dem Kauf kennen solltest.

Häufige Fragen

Ab welchem Alter darf ein Kind im Thule Chariot Sport 2 mitjoggen?
Laut Thules Sicherheitshinweisen müssen Kinder im Sitz mindestens sechs Monate alt sein und selbstständig aufrecht sitzen können; gejoggt wird nur mit montiertem Jogging-Kit. Maßgeblich ist die Bedienungsanleitung, im Zweifel fragst du deinen Kinderarzt.

Ab wann darf ich mit dem Thule Chariot Sport 2 Fahrrad fahren?
Thule verlangt, dass das Kind alt genug ist, um einen Helm zu tragen, und aufrecht sitzen kann; ist es jünger als ein Jahr, soll man den Kinderarzt fragen. Ich rate aus eigener Erfahrung, mit Radtouren mindestens bis zum ersten Geburtstag zu warten.

Ist das Jogging-Kit beim Thule Chariot Sport 2 dabei?
Nein. Das Jogging-Kit 2 mit 16-Zoll-Rad kostet bei Thule 199,95 Euro (Stand: November 2026) und muss zur Single- oder Double-Version passen. Alternativ gibt es Bundles mit Kit.

Wie schwer ist der Thule Chariot Sport 2 Double?
Laut Thule wiegt er 17,7 Kilogramm. Zusammengeklappt misst er 86,3 × 77,3 × 37,5 Zentimeter.

Wie viel Gewicht darf der Thule Chariot Sport 2 Double tragen?
Thule gibt bis zu 22 Kilogramm pro Kind an, beim Double also zweimal 22 Kilogramm. Die maximale Körpergröße des Kindes liegt laut Handbuch bei 111 Zentimetern.

Darf ich mit der Babyhängematte joggen oder Rad fahren?
Nein. Thule gibt den Infant Sling für Babys von einem bis zehn Monaten mit unter 10 Kilogramm und unter 75 Zentimetern frei – ausschließlich zum Spazierengehen.

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